航线选择分歧显著，南线暂时占优

昨天，2017-18赛季第九赛段的参赛船队兵分两路向东挺进。老将布维·贝金率领的布鲁内尔队率领阿克苏诺贝尔队、维斯塔斯11小时队和新鸿基/Scallywag队位于南线，而东风队则和曼福队以及塑战队在北线，南北差距高达约200海里。

迥异的线路带来大相径庭的风力条件，南北船队的差距也因此加大。当南线船队以20节左右船速驰骋时，北线船队却遭遇高压带，船速仅7-10节。

北京时间5月23日下午12:30，布鲁内尔队已经领先东风队40余海里，领先曼福队77海里。不过随着所有船队接近小风区，未来船队差距有望缩小。

经验丰富的贝金深知前方危机四伏，他在博客中写道：“和预期的一样，赛队的线路选择分歧很大，因此，五天后谁将最终获胜前景不明。”

他继续道：“我们选择了南线，并一直努力保持领先。幸运的是，我们遇到的风比预报的更大。不过北线的船队直线距离更短。现在他们的风的确比较小，但墨西哥暖流会带来一股有利于航行的洋流。所以尽管目前来看，他们压力很大，可长期来看这也不是大问题。我们也会遇到小风，可能很快就要准备转向航行了。”

夺冠大热门曼福队暂时落后，对于前景，船员布莱尔·图克非常谨慎：“大家的线路选择分歧很大。布鲁内尔队和我们相隔很远，着实让人难以放心。谁的选择更加有利目前尚未可知。对我们而言，最重要的是尽快接触到风。希望我们能在新风到来时抓住机会，顺利通过这个过渡区。”

总体而言，本赛段目前情况比预期更加理想。墨西哥暖流带来的温暖和煦的气候，使船上生活更加舒适。塑战队船长迪·卡夫瑞在社交媒体上如是说：“我们很享受现在这样平静的水面和温暖的天气，如此舒适的参赛环境实属难得。未来几天都将是小风天，我们必须及时抓住机会。”

现在南部航线的赛队已经开始向北转向，未来几天谁将领先我们拭目以待。