船帆

2014-15赛季，每一艘统一设计的沃尔沃远洋65型帆船，仅配备了11面赛帆和1面风暴帆进行环球航行。相较以往的比赛，这样做不但大大减轻的船重还显著节约了成本。而真正带到船上的赛帆仅有8面且不允许赛船裁剪、修改船帆，另外4面为替换赛帆。

2017-18赛季，船帆的配置进行了升级，其中将包括一面新的J0三角帆，专门用于微风天气下的逆风航行。除了风暴帆外，其他的所有赛帆都将根据不同的纤维厚度标准，采用North Sails的3Di技术进行制作，材质使用了由黄色芳纶纤维和白色迪尼玛SK75纤维（RAW760 Yellow）组成的预浸渍胶带。现在，船队可以选择每一面赛帆买两面，另外还将有6面赛帆供训练使用。但是主帆每个船队只能购买两面。

船帆的制作材料中不允许有碳物质，因为碳元素会干扰卫星通信信号和数据传输。生产和交付过程都将得到严格的控制。每种类型的8面赛帆将是使用同一个模具、同一批次的生产。每种类型的船帆将会在同一个工作室，由同一个团队完成最后的制作，以确保每面帆拥有同样的形状和质量。

船帆目录：

比赛全程可用的船帆总数：16+1

航行中可带上船的船帆总数：8+1风暴帆

逆风帆面积：467 m²（主帆和0号帆）／333 m²（主帆和最大的J0三角帆）

顺风帆面积：537 m²（主帆和A3大三角帆）

详细数据：

1面主帆

面积：161.8 m²

材质：3Di，黄色RAW760，27000dpi

细节：3根缩帆索，6根帆骨

用途：全赛程

1面J0三角帆

面积：171.3 m²

材质：3Di，黄色RAW760，22400dpi

细节：作为置顶船帆安装在船首斜桅，帆尾及三角帆索固定在舷外支架上。

用途：J0三角帆主要用于轻微至和缓的逆风环境下（6-13节），以及抵达终点时使用。

1面J1三角帆

面积：132 m²

材质：3Di，黄色RAW760，23800dpi

细节：使用帆环将其安装在一个固定前支索上。水平压条包括两个full head ones。

用途：J1三角帆用于轻微至和缓的逆风环境下（8-15节），以及即将抵达终点时使用。

1面J2三角帆

面积：86.6 m²

材质：3Di，黄色RAW760，32000dpi

细节：通过一个滚轴收帆器进行收放控制，且帆后缘配有帆骨

用途：适合13-25节的风力。J2三角帆可以用在轻劲风的逆风环境下使用，以及作为MH0（置顶零号帆）或是A3的次前帆使用——它可以用在强风的顺风条件下。和沃尔沃开放70型帆船上的J2不同，这面J2三角帆在收放船帆时可利用吊索锁。

1面J3三角帆

面积：44.5 m²材质：3Di，黄色RAW760，32000dpi

细节：通过一个滚轴收帆器进行收放控制

用途：适合22-35节风力。和J2在强风下的使用相似，船队会根据具体情况来选择使用哪一面船帆。J2和J3都能用作A3或MH0的次前帆，甚至可以两面一起用。J3也会和J1及FR0（非置顶零号帆）组合使用，由于升降支索的数量、种类及面积限制，J2船帆不能在这种情况下使用。

1面A3船帆（不规则大三角帆）

面积：375 m²

材质：3Di，黄色RAW760，7650dpi

细节：通过一个滚轴收帆器进行收放控制

用途：A3是唯一在顺风角度大于120度时使用的船帆，它与沃尔沃开放70型帆船上A3使用条件相同。

1面非置顶零号帆（"FR0"）

面积：235 m²

材质：3Di，黄色RAW760，16800dpi

细节：可升起至桅肩

用途：FR0适用于大风天的顺风航行（这时使用A3会太大）和抵达终点时使用（这时使用置顶零号帆太大）。此外，在小风天中迎风航行也会用到FR0.

1面置顶零号帆（“MH0”）

面积：305 m²

材质：3Di，黄色RAW760，13600dpi

细节：---

用途：MH0适合在小风（0-6节）天横风航行时使用。同时，它也会被用在风里温和伙食大风顺风航行时。

1面风暴帆

面积：29.7 m²

材质：paneled spectra S395 

细节：---

用途：适合35节以上的风暴天气。只有风暴帆可以用于比赛全程。

一根能伸长1.5米的舷外支架，可用于船中段帮助使用三角帆，或是用于船后段靠近船尾的地方辅助MH0、FR0和A3的使用。