如何取胜

对于在两个南大洋赛段和纽波特到卡迪夫的经典跨大西洋赛段表现最强劲的船队，赛事将给予他们额外的奖励积分。

新规则规定：

• 积分将回归入高分制系统 

• 两个南大洋赛段——开普敦至香港、奥克兰至伊塔加，以及赛期后期的纽波特至卡迪夫的北大西洋赛段，将采用双倍积分制。

• 每个赛段的冠军都将获得一分额外奖励积分（冠军积分为9+1分奖励积分，第二名获得8个积分，第三名获得7个积分，以此类推） ，第一个跨越合恩角的船队将获得一分额外奖励积分，合恩角不但拥有重要的历史意义，也是赛程中一个重要的转折点。

• 整个比赛过程过，比赛所用实际时间最少的船队，将获得额外的奖励。 

• 港内赛不纳入总积分系统，但是如果船队在终点海牙出现总积分打平时，港内赛依旧是关键的决胜局。

“2014-15赛季，采用统一设计赛船比赛出现的最棒的事情是在全程的环球航行中，比赛战况格外胶着，但依旧有一些‘羊群效应’的心态——没有一支船队选择了更有挑战性但却能把其他船队远远甩在身后的战术，因为他们害怕失败，最终大家都选择了保守的方式，达到比赛平均水平就好。”沃尔沃环球帆船赛CEO马克·特纳解释到。

全新的积分系统可以改变这个局面。

特纳继续说到：“我们需要一些能鼓励船队挑战风险的方法，因此我们修改了积分系统，同时我们也考虑了一些情况，例如某些位置是信号死角，会出现船队进入‘隐身’模式的情况，还会影响天气数据的提供，这就要求导航员能根据实际情况和经验作出判断。”

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