领先船队乘风疾驰，落后船队裹足不前

就在上周末，阿根廷以东700海里处，夏尔·戈德赫里埃率领东风队选择走内道航行，曾一夜之间超过了布鲁内尔队。但布鲁内尔队在航行角度上略胜一筹，北京时间4月2日早上9点，距离距离巴西伊塔加的终点线不足700海里处，这支由布维·贝金率领的荷兰船队以17海里的微弱优重新夺回第一的位置。

长达7600海里的第七赛段即将进入尾声，各赛队都已经见识到了南大洋和南大西洋的威力——维斯塔斯11小时队遭遇桅杆断裂不得不退出本赛段，曼福队和塑战队为了应对赛船受损甚至一度暂停比赛，并不得不采用保守策略，甚至放慢船速。

对于落后的曼福队和塑战队来说，南大西洋的考验并未结束。由于受到高压带的影响，他们的船速不足5节，眼看着领先的布鲁内尔队和东风队正以近24节的速度飞驰，将差距扩大到了300多海里。

通往伊塔加之路崎岖坎特，精疲力竭的船员们必须谨慎驾驶，在速度和安全之间找到最佳平衡点。

率先通过合恩角的布鲁内尔队自然希望能夺得本赛段的胜利，但他们更希望抵达时赛船能保持完好。之前他们的船舵出现了小问题，所幸已经修好，并无大碍。

值班船长艾比·埃勒说：“距离最后的终点还很长。赛程过半我们还未曾取得赛段胜利，如果本赛段能夺冠自然是意外之喜。希望到比赛结束，船上都不要再出现任何问题。祝我们好运吧。”

目前落后领先船队188海里，位列第三的阿克苏诺贝尔队舵手布莱德·法兰克说：“船上富有经验的船员们一直强调要注意保护赛船。整个航行过程中，我们一直留意着桅杆和桅帆索具，确保没有太多移动或弯曲。”

随着风力减弱，过去2天迫于桅杆主帆槽尚未完全修好，只能用前帆航行的曼福队大胆地升起了主帆。曼福队的值班船长安东尼奥·奎尔瓦斯·蒙斯说：“修复后的主帆看上去很不错，但我们必须保守航行，以确保它不承受太多的压力。”

塑战队也已经修复他们的桅杆撑臂零配件，再次全速航行。值班船长丽兹·沃德利说：“我们现在领先曼福队30海里，希望我们能一直在他们前面航行，率先到达巴西伊塔加。”

与此同时，维斯塔斯11小时队正准备将赛船尽快从福克兰群岛转移至伊塔加，更换新的桅杆，迎接第8赛段的到来。新鸿基/Scallywag队则继续向智利西海岸前进，预计本周初靠岸。

巴西伊塔加赛事村将于4月5日开放，盛情迎接各方来客。