Le gréement
Southern Spars
Southern Spars est le premier fabricant mondial de gréement en carbone (mât, bôme et câbles / haubans)
L’expérience en matière de course au large n’a pas de prix et Southern Spars en a énormément, depuis la mise à l’eau de Steinlager 2 de Peter Blake, tous les bateaux qui ont terminé sur le podium de la course étaient équipés de gréement Southern Spars.
“Sur les six Volvo Open 70 qui ont couru la dernière édition de la course, Camper et Telefonica étaient les deux seuls qui ont terminé la course sans avoir connu une importante avarie sur le gréement. Or ces deux équipes étaient les deux seules à avoir utilisé un gréement complet de Southern Spars, ce qui fut d’ailleurs une des raisons pour lesquelles ils ont été choisi comme fournisseur du monotype Volvo Ocean 65”, explique le Directeur Mark Hauser.
Les gréements pour la course sont optimisés à 100%. Ils ont été produits avec la technique innovante du laminé Thin Ply de Southern Spars pour obtenir plus de précision et une meilleure finition dans le mât et les laminés. Le mât est tenu debout grâce à un ensemble de câbles en fibres carbone ECsix. Ces derniers sont composés de multiples couches pour une sécurité renforcée qui n’est plus à démontrer et qui font notamment les haubans et étais les plus fiables du marché. Lors de l’édition 2008-09, les sept participants avaient choisi les câbles ECsix et aucun d’entre eux n’a rencontré de sérieux problème de gréement.
Selon les règles de la monotypie, les 10 gréements doivent être identiques et répondre aux mêmes caractéristiques de longueur, de poids et de rigidité. Les procédés de production de Southern Spars garantissent cette équité. Sur les sept gréements testés à ce jour, il n’y avait que 1,4mm de différence en moyenne.
“Southern Spars propose une assistance significative aux équipages à travers leur réseau Rig Pro Service. Simon Barker, de l’équipe d’Auckland, a rejoint l’équipe à terre à plein temps comme Responsable Gréement et suivra les bateaux à chaque escale. Simon sera soutenu par d’autres membres de l’équipe Rig Pro à des escales clef où le démontage des gréements sera autorisé, en espérant qu’il n’y ait pas trop à faire”.
LE MÂT
- Longueur du tube : 28.4m (98’)
- Fibre carbone haut module
- Deck Stepped
- Conçu grâce à un logiciel interne DesMan et RigCalc, intégré au package des Voiles North Sails.
- FEA (Finite Element Analyses) et finition du tube et des composants.
- 202 morceaux de Fibre Carbone pré-imprégnée dans chaque tube de mât, et 52 patches supplémentaires (renforts de structure)
- Complexes de carbone (pièces) de précision en utilisant le traceur de fibres CNC Southern
- Système de contrôle de la qualité Blue Book
- Données contrôlées, travaillées et ajustées pour garantir la monotypie
- Ferrures de mât carbone internes (attaches à l’intérieur du mât)
- Six barres de flèche légères Thin Ply o Rail collé
- Tête de mât intégrale à faible prise au vent
Le design du gréement Southern Spars et le logiciel des voiles North Sails ont été développés ensemble. Ces outils nous permettent de livrer un gréement exceptionnel qui fonctionne simplement, clef en main, sans perte de temps.
LA BOME
- Bôme Racing Box
- Fibre carbone haut module
- Poids total de 68 kg
- Panneaux latéraux sur noyau en mousse
- Vit de mulet rotatif pour réduire les torsions et le poids total de la bôme
Le Volvo Ocean 65 est équipé d’une bôme Racing Box de 7,68m de long. Son épaisseur offre une rigidité maximale et une plus grande efficacité de la surface de voiles au portant. Avec ses taquets internes sur l’extrémité arrière de la bôme, la prise de ris est plus efficace et facilite la tâche des équipiers par vent fort.
LE GREEMENT
- Neuf haubans
- Fibre carbone à module intermédaire
- Les principaux haubans ont une charge de rupture de 26 tonnes minimum
- Suffisamment versatile pour naviguer dans des conditions très rudes
Le gréement carbone Ecsix est quatre fois plus léger que le gréement en inox nitronic. Sa construction multitorons est basée sur un faisceau de petites tiges pour plus de sécurité, de durabilité, de solidité et de flexibilité dans les conditions les plus difficiles.
RÉPARTITION PAR ÉQUIPE
Rig 1 – Dongfeng Race Team
Rig 2 – Team SCA
Rig 3 – Team Brunel
Rig 4 – Team Alvimedica
Rig 5 – Abu Dhabi Ocean Racing
Rig 6 – Team Vestas Wind
Rig 7 – MAPFRE
Rig 8 – Tube de spare entreposé à Amsterdam
Rig 9 – Tube de spare entreposé à Abu Dhabi
Rig 10 – Gréement complet de spare entreposé à Auckland
Toutes les pièces, barres de flèche, bômes, et haubans Ecsix des lots 8 et 9 ont été séparés du mât et placés dans un container de spare qui suivra le parcours d’escale en escale de la Volvo Ocean Race.
Les Volvo Ocean 65 sont gréés avec les meilleurs outils disponibles afin de terminer la course sans avarie significative sur le mât.
“En tant qu’ancien concurrent de la Volvo et aujourd’hui Président de la course, je sais que lorsque vous repoussez les limites des bateaux, vous devez avoir 100% confiance en votre gréement. Pour notre nouveau monotype Volvo Ocean 65, nous avions besoin d’un gréement qui puisse supporter les pires traitements que la course peut lui infliger”, avait déclaré Knut Frostad lors de la précédente édition.
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