La flota acosa al Brunel a menos de 1500 millas de Newport
Los tres primeros están ya en menos de 10 millas y el MAPFRE asciende a menos de 50 millas del equipo holandés, que sigue líderEl Team Brunel, que lidera la octava etapa de la Volvo Ocean Race desde varias jornadas, está viendo como un fortísimo ataque de sus rivales ha estrechado de forma tremenda la ventaja que tenía el equipo holandés en el primer puesto.
En el parte de posiciones de las 13:00 UTC, el barco patroneado por Bouwe Bekking le sacaba 6,9 millas al Dongfeng Race Team y 8 millas al Vestas 11th Hour Racing, que si mantienen esta tendencia adelantarán al Brunel en las próximas horas.
Bekking afirmó que su equipo estaba aprovechando al máximo las condiciones ideales mientras duraban. "Estamos apretando al máximo", dijo el veterano regatista de la Volvo Ocean Race. "Sabemos que estamos navegando con menos viento y por ello los barcos de detrás siguen recuperando, molestos, pero un hecho con el que tenemos que vivir".
El Turn the Tide on Plastic ha perdido la posición de podio esta madrugada y ahora ocupa la cuarta plaza, aunque cada vez tiene más cerca al MAPFRE y al team AkzoNobel, que ha marcado las velocidades más altas en las últimas horas aprovechando la potencia que les dan unos imponentes alisios. Ambos barcos se encuentran ya a menos de 50 millas del liderato, habiendo recuperado más de 20 millas en las últimas 24 horas.
Joan Vila analiza la situación desde la cubierta del MAPFRE. "Después de los Doldrums, durante los últimos días hemos estado navegando con más de 20 nudos de viento en los alisios del NE, lo que finalmente nos ha permitido navegar rápido haciendo un buen progreso hacia Newport. Toda la flota está haciendo rumbos muy similares hasta el momento, apuntando por debajo de la ruta directa a Newport para rodear el anticiclón de las Bermudas [o Azores]".
El navegante catalán destacaba su recuperación tras las averías. "A bordo, todo va bien. Finalmente estamos estabilizados en lo que a los problemas del principio de la etapa se refiere, y las baterías principales están ahora en pleno funcionamiento gracias al soporte de MasterVolt. También hemos desarrollado un buen sistema para operar la quilla manualmente, ya que el PLC [el ordenador que mueve la quilla] no funciona. Todos los problemas de comunicación se solucionaron con nuestros ‘backups'".